平凡而伟大,奔驰人的抗“疫”行动

而发光的人，只是奔驰员工 、车主以及经销商挺身抗“疫
”的一个缩影 。一个好的企业和一个伟大的企业是有区别的。一个好的企业能为社会提供产品和服务 ，而一个伟大的企业除了能提供产品和服务外，能让社会更安定
，更和谐！也能通过自己的行为和社会公益的方式来影响更多的人
。这，就是一个企业的社会责任感。

战“疫”中 ，举国上下心手相牵
，激荡着家国情怀 。那些在爱人不舍的泪光中离别的白衣战士，那些星夜奔驰在紧急驰援路上的身影 ，那些为居民、旅客
、员工防疫严格把关的普通人
，他们何尝不是这个冬天里最暖的音符
。他们有一分热，就发一分光。

仅从侃车e族媒体库中抓取的车企抗疫行动 ，便可感知一二 。期间
，反应最快的当属宝马、奔驰——1月26日，宝马中国与华晨宝马迅速启动中华慈善总会宝马爱心基金 ，紧急捐款500万元以抗击武汉疫情；同日
，梅赛德斯-奔驰基于首笔1000万元的全面落实，再捐防疫爱心资金2000万元
。

服务观点：①过而能改 ，善莫大焉；②宽容是一种美德；③宽容是人与人友谊的桥梁；④海纳百川，有 容乃大。 （五） 生活哲理篇 课文素材：①尼采自诩为太阳
，光热无穷，结果发了疯 。（鲁迅《拿来主义》）②苍蝇坐在车轮的 轴心 ，嗡嗡地叫道：“车子的前进
，都是我的力量
。

民生在勤，勤则不匮。少年气 ，是历经千帆举重若轻的沉淀
，也是乐观淡然笑对生活的豁达 。时间是最富意义的变量，也是最为公正的朋友 ，充满魔力而又见证沧桑
。历史大潮
，浩浩荡荡；时代列车，疾速奔驰。 发展是不可逆的趋势 ，前行是不可挡的潮流 。

“战疫
”下的奔驰经销商:有序推进复工,共待春暖花开

对此
，《一品汽车》在近日走访了北京多家奔驰经销商。在《一品汽车》看来，作为造车鼻祖的奔驰 ，除了产品之外，其携手经销商提供的服务和对市场的应变能力相较于别家品牌而言
，有着当之无愧的话语权
。

为打胜仗，务必通盘考虑 ，拟好“战疫棋谱”。要客观分析近来新冠肺炎疫情的总体形势
，从传播速度 、感染范围
、防控难度三方面切入，认真学习领会习近平总书记提出的疫情防控战略“七要求 ”和有序复工复产“八要求
” ，将其作为开展当前工作的“大棋谱” 。

最后一家工厂重启!奔驰全球工厂全面复工

〖壹〗、奔驰全球所有工厂均已复工
，法国Hambach工厂于6月初启动运营，且在重启生产的同时采取严密防疫措施保障员工健康安全
。全球工厂复工情况 据外媒报道 ，奔驰法国Hambach工厂已于6月初启动运营
，自此奔驰在全球范围内的所有工厂均已复工。

〖贰〗 、国内豪华车龙头企业北京奔驰成为首家强烈要求复工的车企 。2月6日，北京奔驰为自家的零部件供应商向天津市政府及天津武清区发出复工函 ，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工
。函件称
，北京奔驰已经进入 停产倒计时的危急时刻，如果2月10号不能复工 ，其单日损失将高达4亿元。

〖叁〗
、昨天，广汽集团于广州的工厂已开始恢复生产
，其中包括广汽本田、广汽丰田 、广汽乘用车
、广汽新能源、广汽菲克 。但是，广汽的其它工厂 ，例如广汽乘用车宜昌工厂 、广汽三菱
、广汽菲克长沙工厂要等到条件具备才恢复生产
，在此之前，广汽集团均采取柔性办公方式
。

〖肆〗、月18日 ，北京商报记者前往北京环球度假区（以下简称“环球项目 ”）和北京奔驰公司（以下简称“北京奔驰
”）。随着京津冀新冠肺炎疫情联防联控联动工作机制十项制度的逐步落地
，前述两家企业已全面实现复工复产，而其位于京津冀三地的产业链企业在经历短暂蛰伏期后 ，也实现全面复苏 。

一天亏4亿!疫情影响全球汽车供应链,多家车企发函请求复工

据《经济观察网》报道
，日前，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函 ，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工
。函件称
，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻，而如果2月10日不能复工 ，其单日损失将高达4亿元。

奔驰因不复工每天亏损4亿元，比亚迪援产口罩每天可达500万只
，不同车企在疫情期间作出了不同选取 。

发函人是北京奔驰，收件人是天津市政府以及天津武清区 ，内容是请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。公司仅有一天安全库存
，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产
。如果北京奔驰不能在2月10日复工 ，经济损失每天将超4亿元人民币。

北京奔驰向天津市政府及天津武清区发函
，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。

中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产
”/“减产”

其次，在过去几十年 ，中国汽车行业飞速发展
，但其中关键零部件至今以来外部输入，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功 ，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国
，全球车企都要着眼于中国制造
。

南部 、北部三大产业集群，涵盖整车制造、零部件生产
、研发等全链条。此次停产将冲击整个集群的稳定性 。

蔚来和其他九家汽车制造商宣布停产 ，这一决定主要源于全球芯片短缺问题
。这种短缺影响了汽车生产的关键环节，包括控制车窗、空调 、门锁等功能的芯片供应。 疫情导致的居家经济使得家用设备芯片的需求激增
，这种情况挤占了汽车芯片的生产资源 。

现代汽车成为全球第一家在中国以外地区因疫情暂停生产的汽车制造商，2月24日复工没几天又因供应问题停产
。韩国统计局数据显示 ，韩国冠状病毒病例集中在大邱和北庆尚道
，那里是韩国约20%汽车零部件供应商所在地。