全球航空业遭遇“紧急迫降 ”,“停飞潮”蔓延全球!
〖壹〗、全球航空业因新冠肺炎疫情遭遇了前所未有的“紧急迫降 ”，“停飞潮 ”蔓延全球，具体影响如下：客运收入暴跌：根据世界航空运输协会发布的数据 ，受疫情冲击 ，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比下降55％。欧洲航班运营量大幅下滑：欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上 。
〖贰〗 、火势导致机舱内冒出浓烟 ，部分设备被烧毁 ，所幸未造成人员伤亡 。
〖叁〗 、此次波音777货机引擎故障紧急迫降事件，再次引发了公众对于航空安全的关注。
〖肆〗、日本航空123号班机事故经过：事故概述 日本航空123号班机在飞行过程中遭遇恶劣天气 ，最终因机体结构损伤严重 ，在山区紧急迫降时失事 。机上共有524人，事故造成机组人员及乘客重大伤亡 。详细经过 起飞阶段：航班从东京成田机场起飞 ，天气状况良好 ，一切正常。
〖伍〗 、MAX自2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空空难后，已因MCAS系统缺陷导致全球停飞20个月 。
民航局要求继续调减世界客运航班量,疫情期间究竟会对民航有哪些影响...
〖壹〗 、世界航班减少 ，使民航企业再次遭到危机 。在中国疫情已经落下帷幕之时 ，外国的疫情正处于爆发期，我国为了防止境外大规模的输入病例，就采取了将世界航班再次减少的决定。因此这对于我国民航企业又是一个非常大的影响 ，如果公司在之前就有运转不周的现象 ，可能会是民航遭受到灭顶之灾 。
〖贰〗、暂停境外飞我国的公务包机运行：自3月24日起，民航局已暂停所有境外飞我国的公务包机运行 。下一步为严防境外疫情输入 ，民航局的考虑及包机接回海外华人的可能性：进一步收紧世界客运航班总量：密切关注国外疫情的变化形势 ，根据防控需要，采取进一步措施收紧世界客运航班总量。
〖叁〗 、超30家世界航司停飞所有世界航班3月26日 ，民航局发布《关于疫情防控期间继续调减世界客运航班量的通知》 。
从上海机场2跌停看疫情年航空业变革:机场流量生意变天,三大航日亏[One] 、..
上海机场连续跌停反映出疫情下航空业正经历深刻变革 ，机场流量变现模式受冲击，传统航司亏损严重 ，低成本航司展现较强抗风险能力 。
根据新协议 ，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的458亿元降至156亿元，少了30亿元。疫情使机场人流量锐减 ，免税店无法让机场旱涝保收 ，机场与免税店谈判角色和议价能力改变。日上免税店疫情期间推出日上会员网上销售送货到家，海南离岛免税政策吸引流量，机场流量被分流 。
上海机场近来能否买入需谨慎判断 ，核心取决于对疫情持续性的预期 ，若对疫情结束有信心可关注，否则建议回避或等待右侧信号明确后再介入 。
枢纽运营效率：依托北京首都机场和成都天府机场双枢纽 ，提升中转客流占比 ，摊薄单位成本。
两者在生意模式上各有侧重，但共同之处在于都充分利用了密闭空间中的消费者注意力 。成本结构 从成本角度来看 ，上海机场具有显著的优势 。机场的航空性收入 ，如飞机起降费、停场费 、旅客服务费等，构成了机场运营的基础 ，这部分收入虽然不高 ，但足以保证机场的日常运营不亏。
疫情下,这家航空公司逆势成立、准备起航
中州航空在疫情下逆势成立并准备起航，其背景 、目的及前景如下：成立背景全球航空业受疫情重创：疫情导致全球停运飞机数量超过4万架 ，航空公司损失惨重 。国内航空市场虽已控制疫情 ，但航班恢复量平均不足3成，行业仍处于停摆状态 。
股权变化新增股东：长龙航空增加了三个股东，分别是温润佳品壹号（珠海）股权投资基金合伙企业 、温润成长壹号（珠海）股权投资基金合伙企业、温润优选壹号（珠海）股权投资基金合伙企业 ，三家合计股权占比不到2%。
稳健恢复 ，形势向好安全运行方面：2020年6月，我国保障各类飞行35万班 ，日均10820班 ，日均环比上升11%，全国航班正常率为82% ，同比提高12个百分点 。上半年共保障各类飞行167万班 ，日均9217班，同比下降49% ，全国航班正常率为96% ，同比提高12个百分点 。
疫情冲击下的企业韧性2020年新冠疫情爆发，给社会和经济带来巨大冲击。
河北航空并非厦航的嫡系 ，其历史可追溯至东北航空 ，2007年在沈阳起航，曾由川航参与组建 。然而，民航行业的动荡让东北航空陷入困境 ，2010年川航集团与河北冀中能源集团携手 ，将东北航空改名为河北航空，并迁址河北 。在这次战略重组中 ，厦航抓住机会 ，逐步接手并改造了这家航空公司。
近期，汉莎航空在法兰克福机场滞留了上百位乘客 ，这一情况引发了广泛关注。
